摘要：红网时刻4月20日讯（记者 杨淑华）31座省会级城市覆盖率TOP1、88座一二三线城市覆盖率TOP1、88座一二三线城市信号机安装市占率TOP1、2021年交警用户最认可信号机品牌TOP1……对当前正热的智能交通大市场，海信网络科技4月20...
红网时刻4月20日讯（记者 杨淑华）31座省会级城市覆盖率TOP1、88座一二三线城市覆盖率TOP1、88座一二三线城市信号机安装市占率TOP1、2021年交警用户最认可信号机品牌TOP1……对当前正热的智能交通大市场，海信网络科技4月20 日发布的“信号机大数据”显示，海信已在全国31座省会级城市实现覆盖率第一、在88座一二三线城市实现覆盖率第一。海信网络科技智能交通事业本部副总经理陈晓明表示，凭借在智能交通领域积累的深厚经验，海信成为了我国智能交通领域的“实干派”。
我国智能交通最早可追溯到20世纪70-80年代。与美国、日本及欧洲部分国家相比起步虽晚，但在政策、技术和需求等因素的有力推动下，我国智能交通市场早已不可同日而语。据中国智能交通协会公布的数据显示，结合交通各细分行业的智能化情况，2011-2020年，我国智能交通市场总规模由420亿元增至1658亿元，年化增长率近20%。预计到2026年，智能交通行业市场规模将突破4000亿元，年均复合增长率在16%左右。
“蛋糕”越做越大，分食者接连入局，智能交通行业战火愈演愈烈。仅2020年，就有百度、阿里、华为、腾讯、滴滴等科技巨头频频释放信号，抢分智能交通市场一杯羹。在2020年全国14860个城市的智能交通市场项目中，共有大大小小5136家企业参与角逐。
尽管有数千家企业参与竞争，但行业主导权仍然集中在头部企业手中。数据显示，2021年我国城市智能交通（除停车项目）千万项目中标市场规模排在前10的企业总计市场规模91.15亿元，项目数总计482个，前十中标企业千万项目市场规模约占总市场的32.97%。据统计，在2020年及过去十年中国城市智能交通最终用户订单总规模这两个榜单中，海信均名列榜首。截至目前，海信智能交通产品与方案已应用于全国169个城市。
对此，陈晓明表示，科技巨头的进场为智能交通市场带来了新概念与新玩法，但智能交通行业的技术和解决方案不是面向大众的消费品，仅靠资本拓客拉新无法从根本上撬动市场。“智能交通建设最终是背后的技术、执行落地和交付效果说了算，最后要看是否给客户带来了价值。”也就是说，智能交通的交付是一个“硬活儿”，交付是真正把价值转移给客户。海信智能交通与其他企业最大的不同，就是将技术优势扎根业务实践，把人工交通调优经验和大数据经验融合起来，通过信号机一点点积累交通控制策略。
长沙就是一个典型案例。自2016年海信协助长沙交警启动智能交通管理系统三期项目建设以来，海信智能信号机已遍布三环内超1300个路口，实现对近百条主次干道、共780个路口的协调控制。2021年长沙还新增25个感应控制路口、20个自适应控制路口，以及46条干道和2个区域的协调绿波。经验证，优化后主干道行程时间平均减少了27.4%，停车次数平均减少3次。
“当市场热潮退去、行业趋于冷静，越来越多的人开始反思带着‘新’高帽的理念、概念真的可行吗？结果往往并非如此，”陈晓明表示，好高骛远、不切实际都是做技术的大忌，只有通过交付真正为客户创造价值、落地效果，才能在市场竞争中立于不败之地，而这正是不少裹挟资本的科技巨头栽跟头的原因所在。
